Σε σύγκριση με άλλες συνδέσεις, οι απαιτήσεις σύνδεσης του τερματικού τμήματος είναι πιο αυστηρές και η αξιοπιστία της ηλεκτρικής σύνδεσης πρέπει να επιτυγχάνεται μέσω της μηχανικής σύνδεσης των σχετικών εξαρτημάτων.
Για τους περισσότερους κινητήρες, τα καλώδια περιέλιξης του κινητήρα οδηγούνται έξω μέσω του συστήματος καλωδίωσης, δηλαδή μέσω της πλακέτας καλωδίωσης για να πραγματοποιηθεί η σύνδεση με το τροφοδοτικό.Υπάρχουν δύο σημαντικοί σύνδεσμοι που εμπλέκονται στο σύστημα καλωδίωσης: ο πρώτος σύνδεσμος είναι η σύνδεση μεταξύ της περιέλιξης του κινητήρα και του μπλοκ ακροδεκτών και ο δεύτερος σύνδεσμος είναι η σύνδεση μεταξύ της γραμμής ισχύος και του μπλοκ ακροδεκτών.
Η σύνδεση του συστήματος καλωδίωσης περιλαμβάνει ένα σημαντικό περιεχόμενο, δηλαδή πώς να διασφαλιστεί ότι η σύνδεση δεν θα χαλαρώσει κατά τη λειτουργία του κινητήρα, επειδή όταν χαλαρώσει η σύνδεση, η πιο άμεση συνέπεια είναι ότι λόγω κακής σύνδεσης, θα προκαλέσει τοπική θέρμανση και θα επηρεάσει ακόμη και την αύξηση της θερμοκρασίας περιέλιξης του κινητήρα, το πρόβλημα του διακόπτη κυκλώματος κινητήρα εμφανίζεται στην οριακή κατάσταση.
Στα συμβατικά προϊόντα κινητήρων, προκειμένου να γίνει αξιόπιστη η σύνδεση του συστήματος καλωδίωσης, χρησιμοποιείται γενικά ένας συνδυασμός επίπεδων ροδέλες και ροδέλες ελατηρίου στους συνδέσμους.Οι ελατηριωτές ροδέλες μπορούν να αποτρέψουν τη χαλάρωση και να αυξήσουν τη δύναμη προ-σφίξεως, ενώ οι επίπεδες ροδέλες δεν έχουν αυτή τη λειτουργία., μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να αυξήσει την περιοχή επαφής στερέωσης, να αποτρέψει την τριβή μεταξύ του μπουλονιού και του τεμαχίου εργασίας, να προστατεύσει την επιφάνεια του συνδετικού τεμαχίου και να αποτρέψει το γδάρσιμο της επιφάνειας του τεμαχίου εργασίας όταν σφίγγονται το μπουλόνι και το παξιμάδι.Η συνδυασμένη χρήση των δύο μπορεί να εξασφαλίσει το πρόβλημα χαλάρωσης της σύνδεσης κατά τη λειτουργία του κινητήρα.
Ωστόσο, θα πρέπει να τονιστεί εδώ ότι η σύνδεση μεταξύ του συστήματος καλωδίωσης του κινητήρα και άλλων εξαρτημάτων είναι ιδιαίτερη στο ότι κατά τη λειτουργία του κινητήρα, ειδικά στη συνεχή λειτουργία με σχετικά υψηλή άνοδο θερμοκρασίας του κινητήρα, λόγω της θερμικής αγωγιμότητας του αγωγός, το σχετικό μηδέν στο σύστημα καλωδίωσης Όλα τα εξαρτήματα επηρεάζονται από παράγοντες θερμότητας και κραδασμούς και η πιθανότητα χαλάρωσης του τμήματος σύνδεσης είναι σχετικά υψηλή.Ειδικά για τα ελαστικά παρεμβύσματα που εμποδίζουν τη χαλάρωση, εάν το υλικό δεν πληροί τις απαιτήσεις, η ελαστική δύναμη μπορεί να είναι ανεπαρκής ή ακόμη και να χάσει την ελαστικότητά του.Η αξιοπιστία του συστήματος είναι εξαιρετικά δυσμενής.Επομένως, όταν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αγοράζουν τέτοια είδη, πρέπει να χρησιμοποιούν επίσημα κανάλια για να αποτρέψουν την εμφάνιση ατυχημάτων ποιότητας κινητήρα.
Ελαστικές ροδέλες που μπορούν να αποτρέψουν τη χαλάρωση των μπουλονιών ή των παξιμαδιών.Σύμφωνα με την πραγματική χρήση, ορισμένα προϊόντα θα χρησιμοποιούν εσωτερικές ελαστικές ροδέλες δοντιών, εξωτερικές ελαστικές ροδέλες δοντιών, ροδέλες με ελατήρια κυμάτων και ροδέλες με δισκοειδή ελατήρια, κ.λπ. και συνεκτίμηση.
Ώρα δημοσίευσης: Φεβ-20-2023