Τριφασικοί ασύγχρονοι κινητήρεςχρησιμοποιούνται κυρίως ωςκινητήρεςγια την οδήγηση διαφόρων μηχανημάτων παραγωγής, όπως: ανεμιστήρες, αντλίες, συμπιεστές, εργαλειομηχανές, μηχανήματα ελαφριάς βιομηχανίας και εξόρυξης, αλωνιστές και κονιοποιητές στη γεωργική παραγωγή, μηχανήματα επεξεργασίας σε γεωργικά και παράπλευρα προϊόντα κ.λπ. περιμένετε.Απλή δομή, εύκολη κατασκευή, χαμηλή τιμή, αξιόπιστη λειτουργία, ανθεκτική, υψηλή λειτουργική απόδοση και εφαρμόσιμα χαρακτηριστικά εργασίας.Παρακάτω, η Xinda Motor θα σας μυήσει στην ταξινόμηση των κινητήρων;
1. Ταξινόμηση σύμφωνα με το μέγεθος δομής του κινητήρα
① Οι μεγάλοι κινητήρες αναφέρονται σε κινητήρες με μεσαίο ύψος μεγαλύτερο από 630 mm ή μέγεθος πλαισίου 16 και άνω.Ή πυρήνες στάτορα με εξωτερική διάμετρο μεγαλύτερη από 990 mm.Ονομάζονται μεγάλοι κινητήρες.
②Μεσαίου μεγέθους κινητήρες αναφέρονται σε αυτούς των οποίων το μεσαίο ύψος της βάσης του κινητήρα είναι μεταξύ 355 και 630 mm.Ή βάση του Νο 11-15.Ή η εξωτερική διάμετρος του πυρήνα του στάτορα είναι μεταξύ 560 και 990 mm.Ονομάζεται κινητήρας μεσαίου μεγέθους.
③Οι μικροί κινητήρες αναφέρονται σε αυτούς των οποίων το μεσαίο ύψος της βάσης του κινητήρα είναι 80-315 mm.Ή η βάση του Νο. 10 ή κάτω, ή η εξωτερική διάμετρος του πυρήνα του στάτορα είναι μεταξύ 125-560mm.Ονομάζεται μικρός κινητήρας.
Δεύτερον, σύμφωνα με την ταξινόμηση στροφών κινητήρα
① Οι κινητήρες σταθερής ταχύτητας περιλαμβάνουν συνηθισμένο τύπο κλωβού, ειδικό τύπο κλωβού (τύπος βαθέων αυλακώσεων, τύπος διπλού κλωβού, τύπος υψηλής ροπής εκκίνησης) και τύπο περιέλιξης.
②Ένας κινητήρας μεταβλητής ταχύτητας είναι ένας κινητήρας εξοπλισμένος με διακόπτη.Γενικά, χρησιμοποιείται ένας τριφασικός κινητήρας τυλιγμένου ρότορα με διέγερση διακλάδωσης (αντίσταση ελέγχου ρότορα, διέγερση ελέγχου ρότορα).
③ Οι κινητήρες μεταβλητής ταχύτητας περιλαμβάνουν κινητήρες αλλαγής πόλων, κινητήρες πολλαπλών ταχυτήτων μονής περιέλιξης, κινητήρες ειδικού κλωβού και κινητήρες ολίσθησης.
3. Ταξινόμηση σύμφωνα με τα μηχανικά χαρακτηριστικά
① Οι συνηθισμένοι ασύγχρονοι κινητήρες τύπου κλωβού είναι κατάλληλοι για χώρους με μικρή χωρητικότητα και μικρές αλλαγές ολίσθησης και λειτουργία σταθερής ταχύτητας.Όπως φυσητήρες, φυγοκεντρικές αντλίες, τόρνοι και άλλα σημεία με χαμηλή ροπή εκκίνησης και σταθερό φορτίο.
②Ο τύπος κλωβού βαθιάς σχισμής είναι κατάλληλος για μέρη με μέση χωρητικότητα και ελαφρώς μεγαλύτερη ροπή εκκίνησης από τον ασύγχρονο κινητήρα τύπου κλωβού Jingtong.
③ Οι ασύγχρονοι κινητήρες διπλού κλωβού είναι κατάλληλοι για κινητήρες ρότορα μεσαίου και μεγάλου τύπου κλωβού.Η ροπή εκκίνησης είναι σχετικά μεγάλη, αλλά η μεγάλη ροπή είναι ελαφρώς μικρότερη.Είναι κατάλληλο για φορτία σταθερής ταχύτητας όπως ιμάντες μεταφοράς, συμπιεστές, κονιορτοποιητές, αναμικτήρες και παλινδρομικές αντλίες που απαιτούν μεγάλη ροπή εκκίνησης.
④Ο ειδικός ασύγχρονος κινητήρας διπλού κλωβού είναι κατασκευασμένος από υλικό αγωγού υψηλής σύνθετης αντίστασης.Χαρακτηρίζεται από μεγάλη ροπή εκκίνησης, μικρή μεγάλη ροπή και μεγάλο ρυθμό ολίσθησης.Μπορεί να πραγματοποιήσει ρύθμιση ταχύτητας.Κατάλληλο για μηχανές διάτρησης, μηχανές κοπής και άλλο εξοπλισμό.
⑤Οι ασύγχρονοι κινητήρες με περιελιγμένο ρότορα είναι κατάλληλοι για χώρους με μεγάλη ροπή εκκίνησης και μικρό ρεύμα εκκίνησης, όπως ιμάντες μεταφοράς, συμπιεστές, καλντερίμια και άλλο εξοπλισμό.
Τέσσερα, σύμφωνα με την ταξινόμηση φόρμας προστασίας κινητήρα
① Εκτός από την απαραίτητη δομή στήριξης, ο ανοιχτός κινητήρας δεν έχει ειδική προστασία για τα περιστρεφόμενα και τα ηλεκτροφόρα μέρη.
② Τα περιστρεφόμενα και τα ενεργά μέρη του προστατευτικού κινητήρα έχουν την απαραίτητη μηχανική προστασία και ο αερισμός δεν μπορεί να παρεμποδιστεί.Σύμφωνα με τη δομή προστασίας εξαερισμού του είναι διαφορετική.Υπάρχουν οι ακόλουθοι τρεις τύποι: τύπος καλύμματος πλέγματος, τύπος προστασίας από σταγόνες και τύπος προστασίας από πιτσιλίσματα.Ο τύπος κατά των σταγόνων είναι διαφορετικός από τον τύπο κατά των πιτσιλιών.Ο τύπος anti-drip μπορεί να αποτρέψει την κατακόρυφη πτώση στερεών ή υγρών στο εσωτερικό του κινητήρα, ενώ ο τύπος anti-splash μπορεί να αποτρέψει την είσοδο υγρών ή στερεών προς όλες τις κατευθύνσεις σε γωνία 1000 από την κατακόρυφη γραμμή από την είσοδο στο εσωτερικό του κινητήρα. .
③Η κλειστή δομή του περιβλήματος του κινητήρα μπορεί να αποτρέψει την ελεύθερη ανταλλαγή αέρα μέσα και έξω από το περίβλημα, αλλά δεν απαιτεί πλήρη σφράγιση.
④ Η αδιάβροχη δομή του περιβλήματος του κινητήρα μπορεί να αποτρέψει την είσοδο νερού με συγκεκριμένη πίεση στον κινητήρα.
⑤Στεγανός τύπος Όταν ο κινητήρας είναι βυθισμένος στο νερό, η δομή του περιβλήματος του κινητήρα μπορεί να εμποδίσει την είσοδο νερού στο εσωτερικό του κινητήρα.
⑥ Ο υποβρύχιος κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει στο νερό για μεγάλο χρονικό διάστημα υπό την καθορισμένη πίεση νερού.
⑦Η δομή του αλεξίπυτου περιβλήματος του κινητήρα μπορεί να αποτρέψει τη μετάδοση της έκρηξης αερίου μέσα στον κινητήρα στο εξωτερικό του κινητήρα και να προκαλέσει την έκρηξη εύφλεκτου αερίου έξω από τον κινητήρα.
5. Ταξινόμηση ανάλογα με το περιβάλλον στο οποίο χρησιμοποιείται ο κινητήρας
Μπορεί να χωριστεί σε συνηθισμένο τύπο, τύπο υγρής θερμότητας, τύπο ξηρής θερμότητας, θαλάσσιο τύπο, χημικό τύπο, τύπο οροπέδιο και τύπο εξωτερικού χώρου.
Ώρα δημοσίευσης: Φεβ-11-2023