Κατά τη διάρκεια των 140 χρόνων ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας, παλιές και νέες δυνάμεις έχουν υποχωρήσει και ρέουν και το χάος του θανάτου και της αναγέννησης δεν έχει σταματήσει ποτέ.
Το κλείσιμο, η χρεοκοπία ή η αναδιοργάνωση εταιρειών στην παγκόσμια αγορά φέρνει πάντα πάρα πολλές αδιανόητες αβεβαιότητες στην καταναλωτική αγορά αυτοκινήτων σε κάθε περίοδο.
Τώρα, στο νέο στάδιο του ενεργειακού μετασχηματισμού και του βιομηχανικού μετασχηματισμού, όταν οι βασιλιάδες της παλιάς εποχής απογειώνουν τα στέμματά τους ο ένας μετά τον άλλο, οι ανασχηματισμοί και η άμπωτη των αναδυόμενων εταιρειών αυτοκινήτων συμβαίνουν επίσης η μία μετά την άλλη.Ίσως «φυσική επιλογή, επιβίωση του ισχυρότερου» «Ο νόμος της φύσης είναι απλώς ένας άλλος τρόπος να τον επαναλάβουμε στην αγορά αυτοκινήτων.
Τα τελευταία χρόνια, η διαδικασία ηλεκτροκίνησης με βάση την Κίνα έχει επιβάλει κυρώσεις σε πάρα πολλές παραδοσιακές εταιρείες μικροαυτοκίνητων και εξάλειψε τους περισσότερους κερδοσκόπους.Αλλά προφανώς, καθώς η νέα βιομηχανία ενέργειας εισέρχεται σε ένα άσπρο-καυτό στάδιο, τα μαθήματα της ιστορίας εξακολουθούν να μας λένε ότι τα ανθρώπινα όντα δεν θα μάθουν ποτέ από την εμπειρία της ιστορίας!
Πίσω από τα ονόματα των Bojun, Sailin, Byton, Ranger, Green Packet κ.λπ., αυτό που αποτυπώνεται είναι ο πικρός καρπός του μετασχηματισμού της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας.
Δυστυχώς, όπως και η αλαζονεία μετά τον πόνο, ο θάνατος αυτών των κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων όχι μόνο απέτυχε να φέρει λίγη επαγρύπνηση σε ολόκληρη τη βιομηχανία, αλλά αντίθετα παρείχε ένα πρότυπο για να ακολουθήσουν όλο και περισσότεροι παίκτες στο εξωτερικό.
Μπαίνοντας στο 2022, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων PPT και τα παρόμοια έχουν πεθάνει στην Κίνα και οι νέες δυνάμεις δεύτερης βαθμίδας όπως η Βαϊμάρη και η Tianji που επέζησαν πριν αντιμετωπίζουν όλο και περισσότερο πρόβλημα.
Από την άλλη πλευρά, η παγκόσμια αγορά φωνάζει για να ξεπεράσει τις Lucid and Rivian, FF και Nikola της Tesla, που είναι γνωστές ως ψεύτες και αναδυόμενες εταιρείες αυτοκινήτων από όλο τον κόσμο.Σε σύγκριση με την «πώληση αυτοκινήτων», εξακολουθούν να ενδιαφέρονται για τη σκηνή Καρναβάλι για το κεφάλαιο.
Ακριβώς όπως η κινεζική αγορά αυτοκινήτου πριν από πέντε χρόνια, περικυκλώνοντας χρήματα, περικλείοντας γη, και προσπαθώντας με κάθε μέσο να «ζωγραφίσεις μια μεγάλη πίτα», τέτοιες συμπεριφορές που περιφρονούνται από όλους αλλά πάντα τραβούν την προσοχή του κεφαλαίου, επωάζουν σκηνές φάρσας στο παγκόσμια αγορά, ή Είναι ένα παζλ κατασκευής αυτοκινήτων με λίγη ελπίδα.
Όλα ευθυγραμμίζονται με τα «χρήματα»
Μετά από χρόνια δοκιμών αγοράς και ανταγωνισμού με το κεφάλαιο, είναι λογικό να πούμε ότι η Κίνα ολοκλήρωσε την επιθεώρηση προσγείωσης νέων εταιρειών ηλεκτρικής ενέργειας.
Πρώτον, έχει δημιουργηθεί η μαζική βάση που απαιτείται για την ολοκλήρωση της μεταμόρφωσής της στην αγορά αυτοκινήτων στην τεχνολογία υψηλής ταχύτητας.Οι ολοένα και πιο απαιτητικές απαιτήσεις των καταναλωτών έχουν κάνει εδώ και καιρό αδύνατο για οποιαδήποτε αναδυόμενη εταιρεία αυτοκινήτων να κουνήσει το δάχτυλο στην αγορά μόνο με κεφαλαιακό προσανατολισμό.Πρέπει να δημιουργηθεί μια στενή λογική σχέση μεταξύ «κατασκευής αυτοκινήτου» και «πώλησης αυτοκινήτου».Εάν χαθεί η στήριξη της αγοράς, οι τραγικές συνέπειες είναι προφανείς.
Δεύτερον, αφού τα μερίσματα πολιτικής των παραδοσιακών κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων έχουν σταδιακά εξαφανιστεί, το σοκ που προκαλείται από μια αρκετά βίαιη επίθεση σε ολόκληρη τη νέα ενεργειακή βιομηχανία είναι πράγματι άνευ προηγουμένου.
Για τις αναδυόμενες αυτοκινητοβιομηχανίες χωρίς συγκεκριμένο υπόβαθρο και τεχνικά αποθέματα, σε αυτό το στάδιο, δεν υπάρχει περίπτωση να ξεπεράσουν την υπόλοιπη θέληση.Το Evergrande Automobile, το οποίο συνετρίβη, είναι ένα καλό παράδειγμα.
Και αυτά μπορούν πάντα να δείχνουν ότι από την προοπτική της κινεζικής αγοράς αυτοκινήτων, κοιτάζοντας τις νέες δυνάμεις που εξακολουθούν να αναδύονται στην παγκόσμια αγορά, η ορμητικότητα και η απελπισία δεν είναι το υπόβαθρο αυτών των εταιρειών.
Στη Βόρεια Αμερική, η Lucid Motors, η οποία δραστηριοποιείται μπροστά σε όλους, έχει την υποστήριξη του Ταμείου Δημοσίων Επενδύσεων της Σαουδικής Αραβίας (PIF).Η Rivian, η οποία κάποτε διεξήγαγε μία από τις μεγαλύτερες IPO στην ιστορία των Ηνωμένων Πολιτειών, έχει επιτύχει ορισμένα αποτελέσματα στην παράδοση μαζικής παραγωγής, αλλά η πραγματική κατάσταση Ωστόσο, η περιεκτικότητα σε κάθε ώριμη αγορά αυτοκινήτου είναι πολύ λιγότερο απεριόριστη από ό,τι φανταζόταν.
Η Lucid, η οποία υποστηρίζεται από τοπικούς μεγιστάνες στη Μέση Ανατολή, δεν μπορεί να αλλάξει το δικό της κόστος πολύ υψηλότερο από τα έσοδά της.Η Rivian έχει παγιδευτεί από διακοπές της εφοδιαστικής αλυσίδας.Εξωτερικές συνεργασίες όπως η από κοινού κατασκευή ηλεκτρικών φορτηγών…
Όσο για τις ξένες νέες δυνάμεις όπως η Canoo και η Fisker που κατά καιρούς αναφέραμε, εκτός από τη χρήση νέων μοντέλων για να ικανοποιήσουν την όρεξη των θεατών, είτε είναι καλό να βρεις ένα OEM είτε να φτιάξεις ένα εργοστάσιο για μαζική παραγωγή, δεν έχει γίνει ποτέ. μέχρι τώρα.Υπάρχει μια αναλαμπή καλών ειδήσεων που είναι διαφορετική από την προηγούμενη.
Φαίνεται παράλογο να περιγράψουμε την τρέχουσα κατάστασή τους με «φτερά κοτόπουλου παντού».Αλλά σε σύγκριση με το "Wei Xiaoli" της Κίνας, είναι πραγματικά δύσκολο να φανταστεί κανείς μια καλύτερη λέξη για να το περιγράψει.
Επιπλέον, ο Elon Musk έχει εκτοξεύσει τις απόψεις του δημόσια περισσότερες από μία φορές: Τόσο ο Lucid όσο και ο Rivian έχουν την τάση να χρεοκοπούν.Αν δεν κάνουν δραστικές αλλαγές, όλοι θα χρεοκοπήσουν.Επιτρέψτε μου να ρωτήσω, έχουν πραγματικά αυτές οι εταιρείες την ευκαιρία να ανατραπούν;
Η απάντηση μπορεί να διαφέρει από την πραγματικότητα.Δεν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε την ταχύτητα αλλαγής των κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων για να αξιολογήσουμε τον ρυθμό αλλαγής στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.Αυτές οι νέες αμερικανικές δυνάμεις που περιμένουν μια ευκαιρία να εισέλθουν στην αγορά κρύβουν όλες τις δικές τους διαπραγματευτικές μάρκες ενάντια στην αγορά.
Αλλά προτιμώ να πιστεύω ότι η ψευδαίσθηση που δημιουργεί η νέα βιομηχανία ενέργειας είναι πολύ σαγηνευτική.Ακριβώς όπως η κινεζική αγορά αυτοκινήτων τότε, προκειμένου να αξιοποιηθεί το κεφάλαιο, πώς μπορούν πολλοί κερδοσκόποι που είναι πρόθυμοι να δοκιμάσουν να έχουν το δέος της αγοράς.
Ακριβώς όπως πριν και μετά την Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες τον Νοέμβριο, η Fisker, η οποία δεν είχε νέα για πολύ καιρό, ανακοίνωσε επίσημα ότι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό SUV μοντέλο της, το Ocean, τέθηκε σε παραγωγή όπως είχε προγραμματιστεί στο εργοστάσιο ουδέτερου άνθρακα της Magna στο Γκρατς, Αυστρία.
Από τις Ηνωμένες Πολιτείες στον κόσμο, μπορούμε να δούμε ότι νέες δυνάμεις κατασκευής αυτοκινήτων έχουν ξεπηδήσει σαν τα μανιτάρια μετά τη βροχή.
Κυκλοφόρησε επίσημα το νέο μοντέλο της αμερικανικής start-up εταιρείας Drako Motors-Dragon.Μετά την ACE και τον Jax, η Alpha Motor Corporation ανακοίνωσε το νέο ηλεκτρικό προϊόν Montage.Έκανε το ντεμπούτο σε πραγματική κατάσταση αυτοκινήτου για πρώτη φορά…
Στην Ευρώπη, η σκωτσέζικη αυτοκινητοβιομηχανία Munro κυκλοφόρησε επίσημα το μαζικής παραγωγής Munro Mark 1 και το τοποθέτησε ως ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα εκτός δρόμου.Δέκα χιλιάδες.
Munro Mark 1
Με αυτήν την κατάσταση, ανεξάρτητα από το τι πιστεύει ο έξω κόσμος γι 'αυτό, έχω μόνο ένα συναίσθημα ότι αυτή η στιγμή είναι ακριβώς όπως εκείνη τη στιγμή, και το χάος στην Κίνα πριν από πολλά χρόνια θυμήθηκε έντονα.
Εάν αυτές οι νέες δυνάμεις σε όλο τον κόσμο αποτύχουν να αλλάξουν τις αξίες, τότε το «θάνατος είναι μια μετενσάρκωση» θα συνεχίσει να θάβει τη σπίθα της αναφλεγμονής σε αυτήν την παρουσίαση του νέου αυτοκινήτου που μοιάζει με επίδειξη.
Τυχερά παιχνίδια ενάντια στο κεφάλαιο, πού είναι το τέλος;
Σωστά, το 2022 είναι η πρώτη χρονιά που η αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας εισήλθε σε μια υγιή και ομαλή ανάπτυξη.Αφού ανυπομονούσε να ξεπεράσει τις καμπύλες για πολλά χρόνια, η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας ολοκλήρωσε με επιτυχία τον έλεγχο και την καθοδήγηση της γενικής τάσης του κλάδου.
Η ηλεκτροδότηση που καθοδηγείται από νέες δυνάμεις έχει καταστρέψει και ξαναχτίσει τους εγγενείς νόμους ολόκληρης της βιομηχανίας.Ενώ η δυτική αγορά εξακολουθεί να παλεύει με την τρέλα του Tesla, οι αναδυόμενες εταιρείες με επικεφαλής τον "Wei Xiaoli" έχουν διεισδύσει στην Ευρώπη και σε άλλα μέρη η μία μετά την άλλη.
Βλέποντας την άνοδο της δύναμης της Κίνας, οι ξένοι με έντονη όσφρηση είναι βέβαιο ότι θα ακολουθήσουν από κοντά.Και αυτό οδήγησε στη μεγάλη ευκαιρία της ανόδου των νέων παγκόσμιων δυνάμεων όπως περιγράφηκε προηγουμένως.
Από τις Ηνωμένες Πολιτείες στην Ευρώπη, ακόμη και σε άλλες αγορές αυτοκινήτων, εκμεταλλευόμενες τα κενά στα οποία οι παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων δεν κατάφεραν να γυρίσουν εγκαίρως, οι αναδυόμενες εταιρείες αυτοκινήτων αναδύονται σε μια ατελείωτη ροή για να εκμεταλλευτούν τις ευκαιρίες της αγοράς.
Αλλά και πάλι η ίδια πρόταση, όλα τα σχέδια με ακάθαρτους σκοπούς τελικά θα μαχαιρωθούν από την αγορά.Επομένως, η κρίση και η πρόβλεψη της μελλοντικής ανάπτυξης νέων υπερπόντιων δυνάμεων με βάση την τρέχουσα κατάστασή τους δεν είναι ένα θέμα με σαφή απάντηση ούτως ή άλλως.
Δεν αρνούμαστε ότι μπροστά στις μεγάλες τάσεις του κλάδου, υπάρχουν πάντα νεοφερμένοι που έχουν την τύχη να ευνοούνται από την κεφαλαιαγορά.Οι Lucid, Rivian και άλλες νέες δυνάμεις που εκτίθενται συνεχώς κάτω από τα φώτα της δημοσιότητας έχουν κερδίσει την εύνοια ορισμένων μεγαλόσωμων, που είναι η αρχική φροντίδα που δίνει αυτή η αγορά.
Κοιτάζοντας το εξωτερικό, μια νέα δύναμη που κυκλοφόρησε στις Ηνωμένες Πολιτείες γεννήθηκε στη Νοτιοανατολική Ασία.
"Vietnam Evergrande" είναι το ψευδώνυμο αυτής της εταιρείας αυτοκινήτων που ονομάζεται Vinfast.Πόσο οικείο είναι να ξεκινάς ακίνητη περιουσία και να βασίζεσαι στο χονδρό ύφος «αγορά, αγορά, αγορά».
Ωστόσο, όταν η VinFast ανακοίνωσε στις 7 Δεκεμβρίου ότι είχε υποβάλει έγγραφα εγγραφής IPO στην Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς των ΗΠΑ (SEC) και σχεδίαζε να εισαχθεί στο Nasdaq, και συντάχθηκε ο κωδικός μετοχών «VFS», ποιος θα μπορούσε να πει ότι όσοι επιθυμούσαν για γρήγορη επιτυχία Οι νέες δυνάμεις μπορούν να αποκτήσουν ένα ιδανικό μέλλον.
Από το 2022, το πόσο προσεκτικά ήταν τα κεφάλαια προς τη νέα βιομηχανία ενέργειας φαίνεται ήδη από τη συρρίκνωση της αγοραίας αξίας του «Wei Xiaoli».
Στη σκοτεινή στιγμή από τις 23 Ιουλίου έως τις 27 Ιουλίου στα μέσα του τρέχοντος έτους μόνο, η αγοραία αξία της Weilai εξατμίστηκε κατά 6,736 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, η αγοραία αξία της Xiaopeng εξατμίστηκε κατά 6,117 δισεκατομμύρια δολάρια και η ιδανική αγοραία αξία εξατμίστηκε κατά 4,479 δισεκατομμύρια δολάρια.
Έκτοτε, η ετικέτα ταυτότητας που έχει ήδη πλήρεις δυνατότητες έχει καταστήσει πιο δύσκολο για τις εταιρείες αυτοκινήτων που βασίζονται σε μεγάλο βαθμό σε κεφάλαια για να επιβιώσουν.
Με άλλα λόγια, από την εισαγωγή του, η λεγόμενη αποτίμηση των 10 δισ. θα είναι μόνο μια αστραπιαία κίνηση.Χωρίς ισχυρές τεχνικές επιδόσεις και ανοδική υπέρθεση πωλήσεων, πώς μπορεί το κεφάλαιο να έχει τόση υπομονή.Για λίγο, στην αναπτυξιακή διαδικασία που σταδιακά κρυώνει, πέρα από το ότι εξαφανίζεται από την πραγματικότητα, δεν είναι εύκολο να την ξαναζεστάνεις και να δώσεις υποστήριξη.
Αυτό εξακολουθεί να ισχύει για τον "Wei Xiaoli", ο οποίος έχει περάσει από αμέτρητα ναρκοπέδια της αγοράς.Από πού αντλούν την εμπιστοσύνη τους οι νεοφερμένοι που εξακολουθούν να προσπαθούν να λεηλατήσουν την αγορά;
Το Vinfast είναι ένα από τα καλύτερα, αλλά είτε είναι αφιερωμένο στον μετασχηματισμό της αυτοκινητοβιομηχανίας είτε θέλει να εκμεταλλευτεί το τρέχον κύμα καύσωνα της αγοράς για να κερδίσει χρήματα στην κεφαλαιαγορά, πώς μπορεί κάποιος με διορατικό μάτι να μην το δει.
Με τον ίδιο τρόπο, όταν η τουρκική εταιρεία αυτοκινήτων TOGG προσπάθησε να συμπεριλάβει τη Γερμανία ως τον πρώτο της προορισμό στο εξωτερικό, η Lightyear, μια εταιρεία εκκίνησης ηλεκτρικών αυτοκινήτων από την Ολλανδία, κυκλοφόρησε με αγωνία το ηλιακό ηλεκτρικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής Lightyear 0 και το νέο γαλλικό μάρκα αυτοκινήτου Hopium Το πρώτο όχημα κυψελών καυσίμου υδρογόνου Hopium Machina κυκλοφόρησε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού.Η πολωνική εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων EMP επέλεξε να συνεργαστεί με την Geely για να κατασκευάσει ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα με την επωνυμία IZERA χρησιμοποιώντας την τεράστια δομή SEA.Κάποια πράγματα είναι πάντα αυτονόητα.
Αυτή τη στιγμή, ριψοκίνδυνοι άνθρωποι όπως ο Lucid τολμούν να εισέλθουν στην Κίνα και να αρχίσουν να στρατολογούν προσωπικό ή σχεδιάζουν να εισέλθουν επίσημα στην Κίνα σε ένα ορισμένο σημείο στο μέλλον.Ανεξάρτητα από το πόσο προοδευτικοί έχουν, δεν θα αλλάξουν το γεγονός ότι η Κίνα δεν χρειάζεται τόσες πολλές νέες εταιρείες ενέργειας, πόσο μάλλον Δεν χρειάζονται νέες υπερπόντιες δυνάμεις που θεωρούν την Tesla ως αντίπαλο αλλά δεν έχουν ανταγωνιστική ετικέτα.
Πριν από πολλά χρόνια, η κινεζική αγορά αυτοκινήτων σκότωσε πάρα πολλές παρόμοιες εταιρείες και η πρωτεύουσα έχει δει από καιρό το πραγματικό πρόσωπο αυτών των κερδοσκόπων.
Σήμερα, πολλά χρόνια μετά, όταν όλο και περισσότερες νέες υπερπόντιες δυνάμεις συνεχίζουν να ακολουθούν αυτή τη λογική επιβίωσης, πιστεύω ακράδαντα ότι η «φούσκα» θα σκάσει σύντομα.
Σύντομα, κάποιος που παίζει με το κεφάλαιο θα έχει τελικά αντιδράσεις από το κεφάλαιο.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-16-2022