Η Ινδονησία ολοκληρώνει τις επιδοτήσεις για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων για να προωθήσει τη δημοτικότητα των τοπικών ηλεκτρικών οχημάτων και να προσελκύσει περισσότερες επενδύσεις.
Στις 14 Δεκεμβρίου, ο υπουργός Βιομηχανίας της Ινδονησίας Agus Gumiwang είπε σε δήλωση ότι η κυβέρνηση σχεδιάζει να παράσχει επιδοτήσεις έως και 80 εκατομμυρίων ρουπίων Ινδονησίας (περίπου 5.130 δολάρια ΗΠΑ) για κάθε εγχώρια παραγόμενο ηλεκτρικό όχημα και για κάθε υβριδικό ηλεκτρικό όχημα.Παρέχεται επιδότηση περίπου 40 εκατ. IDR, με επιδότηση περίπου 8 εκατ. IDR για κάθε ηλεκτρική μοτοσικλέτα και περίπου 5 εκατ. IDR για κάθε μοτοσικλέτα που μετατρέπεται για να κινείται με ηλεκτρική ενέργεια.
Οι επιδοτήσεις της κυβέρνησης της Ινδονησίας στοχεύουν στον τριπλασιασμό των τοπικών πωλήσεων EV έως το 2030, ενώ παράλληλα θα φέρουν τοπικές επενδύσεις από κατασκευαστές EV για να βοηθήσουν τον Πρόεδρο Joko Widodo να οικοδομήσει ένα εγχώριο όραμα αλυσίδας εφοδιασμού EV από άκρο σε άκρο.Καθώς η Ινδονησία συνεχίζει την ώθησή της να παράγει εξαρτήματα στην εγχώρια αγορά, δεν είναι σαφές ποιο ποσοστό των οχημάτων θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσει εξαρτήματα ή υλικά τοπικής παραγωγής για να πληρούν τις προϋποθέσεις για την επιδότηση.
Πίστωση εικόνας: Hyundai
Τον Μάρτιο, η Hyundai άνοιξε ένα εργοστάσιο ηλεκτρικών οχημάτων στα περίχωρα της ινδονησιακής πρωτεύουσας Τζακάρτα, αλλά δεν θα αρχίσει να χρησιμοποιεί μπαταρίες τοπικής παραγωγής μέχρι το 2024.Η Toyota Motor θα ξεκινήσει να παράγει υβριδικά οχήματα στην Ινδονησία φέτος, ενώ η Mitsubishi Motors θα παράγει υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα τα επόμενα χρόνια.
Με πληθυσμό 275 εκατομμυρίων κατοίκων, η μετάβαση από οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ηλεκτρικά οχήματα θα μπορούσε να ελαφρύνει το βάρος των επιδοτήσεων καυσίμων στον κρατικό προϋπολογισμό.Μόνο φέτος, η κυβέρνηση χρειάστηκε να δαπανήσει σχεδόν 44 δισεκατομμύρια δολάρια για να διατηρήσει τις τοπικές τιμές της βενζίνης χαμηλές και κάθε μείωση των επιδοτήσεων έχει πυροδοτήσει εκτεταμένες διαμαρτυρίες.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-16-2022