Τις τελευταίες ημέρες, μια είδηση ότι ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Huawei, Ρεν Ζενγκφέι, έχει τραβήξει ξανά κόκκινη γραμμή, έριξε κρύο νερό σε φήμες όπως «η Huawei είναι απείρως κοντά στην κατασκευή αυτοκινήτου» και «η κατασκευή ενός αυτοκινήτου είναι θέμα χρόνου».
Στο κέντρο αυτού του μηνύματος βρίσκεται η Avita.Λέγεται ότι το αρχικό σχέδιο της Huawei να πάρει μέρος στην Avita σταμάτησε την τελευταία στιγμή από τον Ren Zhengfei.Εξήγησε στην Changan Avita ότι είναι η ουσία να μην πάρεις μερίδιο σε μια ολοκληρωμένη εταιρεία οχημάτων και δεν θέλει ο έξω κόσμος να παρεξηγήσει την έννοια της κατασκευής αυτοκινήτων της Huawei.
Εξετάζοντας την ιστορία της Avita, έχει καθιερωθεί για σχεδόν 4 χρόνια, κατά τη διάρκεια των οποίων το εγγεγραμμένο κεφάλαιο, οι μέτοχοι και η αναλογία μετοχών έχουν υποστεί μεγάλες αλλαγές.
Σύμφωνα με το National Enterprise Credit Information Publicity System, η Avita Technology (Chongqing) Co., Ltd. ιδρύθηκε τον Ιούλιο του 2018. Εκείνη την εποχή, υπήρχαν μόνο δύο μέτοχοι, η Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. και η Shanghai Weilai Automobile Co. ., Ltd., με εγγεγραμμένο κεφάλαιο 98 εκατομμυρίων γιουάν γιουάν, οι δύο εταιρείες κατέχουν η καθεμία το 50% των μετοχών.Από τον Ιούνιο έως τον Οκτώβριο του 2020, το εγγεγραμμένο κεφάλαιο της εταιρείας αυξήθηκε σε 288 εκατομμύρια γιουάν και η αναλογία μετοχών άλλαξε επίσης - η Changan Automobile αντιπροσώπευε το 95,38% των μετοχών και η Weilai αντιπροσώπευε το 4,62Την 1η Ιουνίου 2022, το Bangning Studio ρώτησε ότι το εγγεγραμμένο κεφάλαιο της Avita έχει αυξηθεί ξανά σε 1,17 δισεκατομμύρια γιουάν και ο αριθμός των μετόχων αυξήθηκε σε 8 – εκτός από την αρχική Changan Automobile και Weilai, είναι εντυπωσιακό.Επί πλέον,Ningde TimesΗ New Energy Technology Co., Ltd. επένδυσε 281,2 εκατομμύρια γιουάν στις 30 Μαρτίου 2022. Οι υπόλοιποι 5 μέτοχοι είναι η Nanfang Industrial Asset Management Co., Ltd., η Chongqing Nanfang Industrial Equity Investment Partnership, η Fujian Mindong Times Rural Investment Development Partnership, η Chongqing Chengan Private Equity Investment Partnership και Chongqing Liangjiang Xizheng Equity Investment Partnership.
Μεταξύ των σημερινών μετόχων της Avita, δεν υπάρχει όντως Huawei.
Ωστόσο, στο πλαίσιο της εποχής της Apple, της Sony, της Xiaomi, της Baidu και άλλων εταιρειών τεχνολογίας που πυροδοτούν ένα κύμα κατασκευής αυτοκινήτων, ως η πιο έντιμη και παρουσία της εταιρείας τεχνολογίας της Κίνας, η Huawei κινείται στο έξυπνο αυτοκίνητοη βιομηχανία προσέλκυε πάντα μεγάλη προσοχή.
Ωστόσο, μετά από μια σειρά διαφωνιών σχετικά με την κατασκευή αυτοκινήτων της Huawei, οι άνθρωποι περιμένουν επαναλαμβανόμενες επαναλήψεις - η Huawei δεν κατασκευάζει αυτοκίνητα, αλλά βοηθά μόνο τις εταιρείες αυτοκινήτων να κατασκευάζουν αυτοκίνητα.
Η ιδέα καθιερώθηκε ήδη σε μια εσωτερική συνάντηση στα τέλη του 2018.Τον Μάιο του 2019, η λύση έξυπνου αυτοκινήτου BU της Huawei καθιερώθηκε και δημοσιοποιήθηκε για πρώτη φορά.Τον Οκτώβριο του 2020, ο Ren Zhengfei εξέδωσε το «Ψήφισμα για τη Διαχείριση της Επιχείρησης Έξυπνων Ανταλλακτικών Αυτοκινήτων», λέγοντας ότι «ποιος θα κάνει ένα αυτοκίνητο, θα παρεμβαίνει στην εταιρεία και θα προσαρμοστεί από τη θέση στο μέλλον».
Η ανάλυση του λόγου για τον οποίο η Huawei δεν κατασκευάζει αυτοκίνητα θα πρέπει να προέρχεται από τη μακροχρόνια εμπειρία και κουλτούρα της.
Ένα, εκτός επιχειρηματικής σκέψης.
Ο Zeng Guofan, ένας πολιτικός στη δυναστεία Qing, είπε κάποτε: «Μην πηγαίνετε στα μέρη όπου τσακώνονται τα πλήθη και μην κάνετε πράγματα που ωφελούν τον Τζιούλι».Η οικονομία του street stall μόλις απογειώθηκε και η Wuling Hongguang ήταν η πρώτη που επωφελήθηκε επειδή παρείχε εξοπλισμό για τους ανθρώπους που έστηναν πάγκους στους δρόμους.Το να βγάλεις χρήματα από αυτούς που θέλουν να βγάλουν χρήματα είναι η φύση της επιχείρησης.Σύμφωνα με την τάση ότι το Διαδίκτυο, η τεχνολογία, τα ακίνητα, οι οικιακές συσκευές και άλλες βιομηχανίες έχουν εισέλθει στην τάση των οχημάτων νέας ενέργειας, η Huawei έχει πάει ενάντια στην τάση και επέλεξε να βοηθήσει τις εταιρείες αυτοκινήτων να κατασκευάσουν καλά αυτοκίνητα, κάτι που είναι στην πραγματικότητα μια αντίστροφη συγκομιδή υψηλότερων διαστάσεων.
Δεύτερον, για στρατηγικούς στόχους.
Στον τομέα των κινητών επικοινωνιών, η Huawei σημείωσε επιτυχία μέσω της επιχειρηματικής της δραστηριότητας 2Β σε εγχώρια και ξένη συνεργασία.Στην εποχή των έξυπνων αυτοκινήτων, η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης είναι το επίκεντρο του ανταγωνισμού της βιομηχανίας και τα πλεονεκτήματα της Huawei βρίσκονται απλώς στη νέα ηλεκτρονική αρχιτεκτονική, το έξυπνο λειτουργικό σύστημα πιλοτηρίου και την οικολογία, τα συστήματα και αισθητήρες αυτόνομης οδήγησης και άλλους τεχνολογικούς τομείς.
Η αποφυγή της άγνωστης επιχείρησης κατασκευής οχημάτων και η μετατροπή της προηγουμένως συσσωρευμένης τεχνολογίας σε εξαρτήματα και η προμήθεια τους σε εταιρείες οχημάτων είναι το πιο ασφαλές σχέδιο μετασχηματισμού για την είσοδο της Huawei στην αγορά αυτοκινήτων.Με την πώληση περισσότερων εξαρτημάτων, η Huawei στοχεύει να γίνει παγκόσμιος προμηθευτής έξυπνων αυτοκινήτων στην πρώτη κατηγορία.
Τρίτον, από σύνεση.
Κάτω από τις κυρώσεις εξωτερικών δυνάμεων, ο εξοπλισμός 5G της Huawei βρίσκεται υπό μεγάλη πίεση στην παραδοσιακή ευρωπαϊκή αγορά ενέργειας αυτοκινήτων.Μόλις η επίσημη ανακοίνωση της παραγωγής αυτοκινήτων, μπορεί να αλλάξει τη στάση της αγοράς και να βλάψει τις βασικές επικοινωνιακές δραστηριότητες της Huawei.
Μπορεί να φανεί ότι η Huawei δεν κατασκευάζει αυτοκίνητα, θα πρέπει να είναι εκτός σκοπιμοτήτων ασφαλείας.Ακόμα κι έτσι, η κοινή γνώμη δεν εγκατέλειψε ποτέ τις εικασίες σχετικά με την κατασκευή αυτοκινήτων της Huawei.
Ο λόγος είναι πολύ απλός.Προς το παρόν, οι δραστηριότητες της Huawei στην αυτοκινητοβιομηχανία χωρίζονται κυρίως σε τρεις τύπους επιχειρήσεων: το παραδοσιακό μοντέλο προμηθευτή ανταλλακτικών, Huawei Inside και Huawei Smart Choice.Μεταξύ αυτών, το Huawei Inside και το Huawei Smart Selection είναι δύο λειτουργίες συμμετοχής σε βάθος, οι οποίες βρίσκονται σχεδόν απείρως κοντά στην κατασκευή αυτοκινήτου.Η Huawei, που δεν κατασκευάζει αυτοκίνητα, έχει σχεδόν κατακτήσει όλα τα σημαντικά όργανα και τις ψυχές των έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων, εκτός από το σώμα χωρίς αυτοκίνητο.
Πρώτα απ 'όλα, το HI είναι η λειτουργία Huawei Inside.Η Huawei και οι OEM από κοινού καθορίζουν και αναπτύσσουν από κοινού και χρησιμοποιούν τις ολοκληρωμένες λύσεις έξυπνων αυτοκινήτων της Huawei.Ωστόσο, το λιανικό εμπόριο λειτουργεί από ΚΑΕ, με τη βοήθεια της Huawei.
Η προαναφερθείσα Avita είναι ένα παράδειγμα.Η Avita εστιάζει στο ευφυές ηλεκτρικό όχημα C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times)τεχνολογική πλατφόρμα, η οποία συγκεντρώνει τα πλεονεκτήματα της Changan Automobile, της Huawei και της Ningde Times στους τομείς της Ε&Α και της κατασκευής οχημάτων, των έξυπνων λύσεων οχημάτων και της ευφυούς ενεργειακής οικολογίας.Με τη σε βάθος ενσωμάτωση τριμερών πόρων, δεσμευόμαστε να δημιουργήσουμε μια παγκόσμια μάρκα έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής ποιότητας (SEV).
Δεύτερον, στη λειτουργία έξυπνης επιλογής, η Huawei εμπλέκεται βαθιά στον ορισμό προϊόντων, τη σχεδίαση οχημάτων και τις πωλήσεις καναλιών, αλλά δεν έχει ακόμη λάβει την τεχνική ευλογία της ολοκληρωμένης λύσης έξυπνων αυτοκινήτων της HI.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-02-2022