Επί τόπου και συντήρησης του κινητήρα, ο ήχος της λειτουργίας του μηχανήματος χρησιμοποιείται γενικά για να κριθεί η αιτία της βλάβης ή της ανωμαλίας του μηχανήματος, ακόμη και να αποτραπεί και να αντιμετωπιστεί εκ των προτέρων για να αποφευχθούν πιο σοβαρές βλάβες.Αυτό στο οποίο βασίζονται δεν είναι η έκτη αίσθηση, αλλά ο ήχος.Με την εμπειρία και την κατανόηση του μηχανήματος, ο επιτόπιος μηχανικός μπορεί να αναλύσει με ακρίβεια την ανώμαλη κατάσταση του μηχανήματος.Στην πραγματικότητα υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί συνδυασμένοι ήχοι στο μηχάνημα, όπως ο ήχος διάτμησης του ανέμου που παράγεται από τον ανεμιστήρα ψύξης, ο ήχος πίεσης της υδραυλικής αντλίας και ο ήχος τριβής στον μεταφορικό ιμάντα κ.λπ. Οι περισσότερες από τις πηγές ενέργειας αυτών λειτουργούν οι μηχανισμοί προέρχονται από κινητήρες ή είναι το στοιχείο πίεσης αέρα.
Χρειάζεται πολύς χρόνος εμπειρίας, συνήθειας και συσσώρευσης για να ακούσεις τον ανώμαλο ήχο που παράγεται από αυτό το μέρος από τους πολλούς ήχους, ακόμα και να κρίνεις τι είδους πρόβλημα είναι.αλλαγή.Μόλις ο έμπειρος μηχανικός πεδίου διαπιστώσει ότι ο ήχος του μηχανήματος αρχίζει να αλλάζει, θα αρχίσει να ελέγχει τη λειτουργία του μηχανήματος.Αυτή η συνήθεια μπορεί συχνά να σκοτώσει σημαντικές βλάβες που είναι ακόμη σε αρχικό στάδιο και να διασφαλίσει ότι το μηχάνημα μπορεί να λειτουργεί με ασφάλεια και σταθερότητα.
Ο εξωτερικός θόρυβος που δημιουργείται από μη φυσιολογικό κινητήρα μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους:μηχανικό και ηλεκτρομαγνητικό θόρυβο.Οι πιο συνηθισμένες αιτίες μηχανικού θορύβου περιλαμβάνουν φθορά των ρουλεμάν, τριβή ή σύγκρουση εξαρτημάτων που τρέχουν, κάμψη του άξονα και χαλάρωση των βιδών κ.λπ.Η συχνότητα θορύβου που δημιουργείται από αυτή τη μηχανική δομή είναι χαμηλή και μερικές προκαλούν ακόμη και δόνηση του μηχανήματος, κάτι που είναι ευκολότερο για τους μηχανικούς να επιθεωρήσουν και να συντηρήσουν.
Ο ηλεκτρομαγνητικός θόρυβος είναι σχετικά υψηλής συχνότητας και οξύς, κάτι που είναι αφόρητο, αλλά αν η συχνότητα του θορύβου είναι πραγματικά πολύ υψηλή, το ανθρώπινο αυτί δεν μπορεί να τον ακούσει.Πρέπει να ανιχνεύεται από σχετικά όργανα και εξοπλισμό και είναι αδύνατο να βασιστείτε στο προσωπικό για τον εντοπισμό ανωμαλιών εκ των προτέρων.Ο κοινός ηλεκτρομαγνητικός θόρυβος προέρχεται από την ανισορροπία φάσης του κινητήρα, η οποία μπορεί να προκαλείται από την ανισορροπία κάθε περιέλιξης φάσης ή από την αστάθεια της τροφοδοσίας εισόδου.ο οδηγός του κινητήρα είναι μια άλλη κύρια αιτία ηλεκτρομαγνητικού θορύβου και τα εξαρτήματα στο εσωτερικό του οδηγού γερνούν ή χάνονται κ.λπ. , είναι επιρρεπή σε μη φυσιολογικό ηλεκτρομαγνητικό ήχο υψηλής συχνότητας.
Η ανάλυση σήματος ήχου κινητήρα είναι στην πραγματικότητα ένα ώριμο τεχνικό πεδίο, αλλά χρησιμοποιείται συνήθως σε ειδικές περιπτώσεις, όπως ο κύριος κινητήρας κίνησης των πυρηνικών υποβρυχίων και η γιγάντια αντλία νερού που χρησιμοποιείται σε βαθιά ορυχεία, για να παρακολουθεί εάν λειτουργούν σωστά οι κινητήρες μεγάλης ισχύος..Οι περισσότερες εφαρμογές κινητήρα βασίζονται στα αυτιά του μηχανικού για την αξιολόγηση της λειτουργίας του μηχανήματος.Μόνο αφού εντοπιστούν μη φυσιολογικές συνθήκες, είναι δυνατό να χρησιμοποιηθεί ο αναλυτής φάσματος ήχου για να βοηθήσει στην ανίχνευση της κατάστασης του κινητήρα.
Ανάλυση αποτυχίας
Οι συνήθεις αιτίες αστοχίας του κινητήρα περιλαμβάνουν φυσική εξωτερική δύναμη, λειτουργία μηχανικής υπερφόρτωσης και ακατάλληλη συντήρηση.Εάν κάποια εξωτερικά σημεία πρόσκρουσης βρίσκονται στα εύθραυστα μέρη του μηχανήματος, όπως ανεμιστήρες ψύξης ή πλαστικά προστατευτικά καλύμματα, τα καταπονημένα αντικείμενα θα καταστραφούν άμεσα, το οποίο είναι το μέρος που είναι εύκολο να ελεγχθεί.Ωστόσο, εάν η εξωτερική δύναμη χτυπήσει σε δυσδιάκριτο σημείο ή όταν η λειτουργία είναι υπερφορτωμένη, μπορεί να επηρεαστεί ο άξονας, το ρουλεμάν ή η βίδα ασφάλισης και να εμφανιστεί μόνο μια μικρή παραμόρφωση, αλλά μπορεί να έχει τη μορφή μη φυσιολογικού ήχου.Είναι επίσης χρονοβόρο ο έλεγχος.Αυτές οι μικρές απώλειες μπορεί να γίνονται όλο και πιο σοβαρές.Εάν δεν μπορούν να εντοπιστούν στο αρχικό στάδιο και να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν, μπορεί τελικά να οδηγήσει σε ένα μεγάλο ατύχημα στο οποίο το μηχάνημα ή ο κινητήρας απορρίπτονται άμεσα.
Υπάρχουν μερικές απλές τεχνικές επιθεώρησης που μπορούν να χρησιμοποιηθούν.Ο κινητήρας είναι η κύρια πηγή ισχύος του μηχανήματος.Ο άξονας και τα στοιχεία μετάδοσης συνδυάζονται με τα εξαρτήματα του μηχανήματος.Επομένως, κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, ο κινητήρας μπορεί να διαχωριστεί και να λειτουργήσει για δοκιμή.Σημαίνει ότι το ελαττωματικό μέρος δεν βρίσκεται στον κινητήρα.Επανασυνδέστε τον κινητήρα και ρυθμίστε την ευθυγράμμιση και τη θέση των στοιχείων κιβωτίου ταχυτήτων κ.λπ., το πρόβλημα του μη φυσιολογικού θορύβου έχει βελτιωθεί ή εξαφανιστεί, πράγμα που σημαίνει ότι το κέντρο του άξονα δεν είναι ευθυγραμμισμένο ή ο μηχανισμός σύνδεσης, όπως ο ιμάντας, είναι χαλαρός.Εάν ο ήχος εξακολουθεί να υπάρχει, μπορείτε να απενεργοποιήσετε τον κινητήρα για να σταματήσει η έξοδος ισχύος μετά τη λειτουργία.Το μηχάνημα θα πρέπει να βρίσκεται σε κατάσταση αδράνειας για κάποιο χρονικό διάστημα.Εάν φτάσει σε στατική κατάσταση σε μια στιγμή, σημαίνει ότι η αντίσταση τριβής στον μηχανισμό είναι πολύ μεγάλη.Εκκεντρικό πρόβλημα.
Επιπλέον, εάν απενεργοποιηθεί η ισχύς του κινητήρα, το μηχάνημα μπορεί να διατηρήσει την αρχική αδρανειακή συμπεριφορά, αλλά ο μη φυσιολογικός ήχος εξαφανίζεται αμέσως, πράγμα που σημαίνει ότι ο ήχος σχετίζεται με ηλεκτρισμό, ο οποίος μπορεί να ανήκει στον ηλεκτρομαγνητικό θόρυβο.Εάν μπορείτε να μυρίσετε τη μυρωδιά του καψίματος ταυτόχρονα, θα πρέπει να ελέγξετε το καλώδιο ρεύματος ή την εναπόθεση άνθρακα και άλλους παράγοντες.Ή ελέγξτε το ρεύμα εισόδου και την τιμή αντίστασης κάθε φάσης για να προσδιορίσετε εάν το εσωτερικό πηνίο είναι σπασμένο ή καμένο, προκαλώντας ανισορροπία ροπής και θόρυβο σφάλματος.
Μερικές φορές μπορεί να χρειαστεί ακόμη και η αποσυναρμολόγηση του κινητήρα για να εντοπιστεί η αιτία του μη φυσιολογικού θορύβου.Για παράδειγμα, παρατηρήστε εάν το εσωτερικό πηνίο είναι πολύ χαλαρό, γεγονός που θα κάνει το πηνίο να κινείται υπό πίεση όταν ο κινητήρας λειτουργεί για να παράγει ηλεκτρομαγνητικό ήχο.η παραμόρφωση του άξονα του ρότορα θα προκαλέσει το θόρυβο του ρότορα και του στάτορα να τρίβονται μεταξύ τους κατά την περιστροφή.Ο θόρυβος που δημιουργείται από το πρόγραμμα οδήγησης είναι κυρίως βουητό υψηλής συχνότητας και είναι εύκολο μερικές φορές να είναι καλός ή κακός.Ο κύριος λόγος είναι κυρίως η γήρανση του πυκνωτή, ο οποίος δεν μπορεί να καταστείλει αποτελεσματικά τη διακύμανση της παροχής ρεύματος..
Συμπερασματικά
Οι κινητήρες βιομηχανικής ποιότητας έχουν υψηλό συντελεστή ασφάλειας στη σχεδίαση και την κατασκευή και δεν είναι επιρρεπείς σε αστοχίες, αλλά πρέπει να συντηρηθούν και να επισκευαστούν για να διασφαλιστεί η χρήση τους.Η τακτική συντήρηση του κινητήρα περιλαμβάνει κυρίως καθαρισμό, λίπανση, επιθεώρηση συνδέσμων, σύγκριση φορτίου, επιθεώρηση θερμοκρασίας λειτουργίας κινητήρα, ανίχνευση λειτουργίας απαγωγής θερμότητας, παρακολούθηση κραδασμών και ισχύος εισόδου κ.λπ., έτσι ώστε να διατηρηθεί και να ανιχνευτεί η χρήση του κινητήρα .Συνήθεις συμπεριφορές συντήρησης, όπως το εκ νέου σφίξιμο των βιδών και η ενημέρωση των αναλωσίμων, συμπεριλαμβανομένων των καλωδίων τροφοδοσίας εισόδου, των ανεμιστήρων ψύξης, των ρουλεμάν, των συνδέσμων και άλλων ανταλλακτικών.
Ο καλύτερος τρόπος για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής ενός μηχανήματος και να εντοπίσετε βλάβες είναι να κατανοήσετε τα ηχητικά χαρακτηριστικά του και να το παρακολουθήσετε συνεχώς.Αν και είναι απλώς μια απλή ενέργεια, εφόσον οι μηχανικοί ή το προσωπικό χρησιμοποιούν περισσότερα αναψυκτικά, αυτή η ενέργεια μπορεί να επιτύχει το αποτέλεσμα της αναμενόμενης ανίχνευσης βλαβών του μηχανήματος.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-14-2022