Στα προϊόντα κινητήρα, η οπή του άξονα αναφέρεται στο μέγεθος του πυρήνα του ρότορα και του άξονα.Ανάλογα με τον τύπο του άξονα, το μέγεθος της οπής του άξονα είναι επίσης διαφορετικό.Όταν ο άξονας του κινητήρα είναι ένας απλός άξονας, το μέγεθος της οπής του άξονα του πυρήνα του ρότορα είναι σχετικά μικρό., όταν ο περιστρεφόμενος άξονας του κινητήρα έχει δομή τύπου ιστού, δηλαδή πολλά πλέγματα είναι ομοιόμορφα κατανεμημένα στον κύριο άξονα του κινητήρα, έτσι ώστε το αντίστοιχο μέγεθος του περιστρεφόμενου άξονα και του σιδερένιου πυρήνα να είναι σχετικά μεγάλο και Η οπή του άξονα του πυρήνα του σιδήρου του ρότορα είναι φυσικά μεγαλύτερη.
Στο αρχικό άρθρο, είχαμε μια παρόμοια συζήτηση.Το μέγεθος της οπής του άξονα του ρότορα έχει άμεσο αντίκτυπο στη μαγνητική πυκνότητα του ζυγού του ρότορα.Όταν η μαγνητική πυκνότητα του ζυγού του ρότορα δεν είναι πολύ κορεσμένη και χρησιμοποιείται ένας συνηθισμένος μαγνητικός άξονας, θα έχει άμεσο αντίκτυπο στον κινητήρα.Η απόδοση του Performance επηρεάζεται και σε σοβαρές περιπτώσεις, το υπερβολικό ρεύμα μπορεί ακόμη και να κάψει τον κινητήρα.
Οι οπές αερισμού του ρότορα θα επηρεάσουν επίσης τη μαγνητική πυκνότητα του ζυγού του ρότορα.Η επίδραση στην απόδοση του κινητήρα είναι παρόμοια με το μέγεθος της οπής του άξονα.Ωστόσο, σε αντίθεση με την οπή του άξονα, οι οπές εξαερισμού του ρότορα θα έχουν άμεσο αντίκτυπο στην αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα.Όταν η μαγνητική πυκνότητα του ζυγού του ρότορα δεν είναι κορεσμένη, η προσθήκη οπών αερισμού του ρότορα μπορεί να βελτιώσει τη συνολική επίδραση αερισμού του κινητήρα και να μειώσει αποτελεσματικά την αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα.
Στην πραγματική διαδικασία σχεδιασμού και κατασκευής του κινητήρα, γενικά προστίθενται οπές αξονικού αερισμού στις στάμπες του ρότορα του κινητήρα χωρίς άξονα.Ωστόσο, για τον ρότορα κινητήρα του άξονα ιστού, εν όψει της σχετικά μεγάλης οπής του άξονα του ρότορα και της φυσικής προσαρμογής μεταξύ του σιδερένιου πυρήνα και της ατράκτου του περιστρεφόμενου άξονα, η διπλή λειτουργία του σχηματισμένου αξονικού καναλιού αερισμού δεν θα αυξήσει τον αριθμό των οπών αξονικού αερισμού .
Από τη συνολική ανάλυση του σχεδιασμού των εξαρτημάτων του προϊόντος, η εγγύηση τάσης για την απόδοση του κινητήρα θα αξιολογηθεί διεξοδικά μέσω της δομικής προσαρμογής των εξαρτημάτων.Η δομική προσαρμογή των εξαρτημάτων μπορεί να είναι ευεργετική για μια συγκεκριμένη απόδοση, αλλά ταυτόχρονα είναι επιζήμια για άλλες επιδόσεις.μπορεί να είναι μειονεκτική, η συνολική βελτίωση του αποτελέσματος είναι εξίσου σημαντική όπως και η αξιολόγηση της υλοποίησης της διαδικασίας.
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-27-2023