Για τους χρήστες κινητήρων, δίνοντας προσοχή στους δείκτες απόδοσης κινητήρα, επίσηςδώστε προσοχή στην τιμή αγοράς των κινητήρων.ενώ οι κατασκευαστές κινητήρων, ενώ συνειδητοποιούν και πληρούν τις απαιτήσεις των προτύπων ενεργειακής απόδοσης κινητήρα, δίνουν προσοχή στο κόστος κατασκευής των κινητήρων.Ως εκ τούτου, η επένδυση υλικού του κινητήρα είναι σχετικά μεγάλη, γεγονός που είναι το βασικό ζήτημα για την προώθηση στην αγορά κινητήρων υψηλής απόδοσης.Διάφοροι κατασκευαστές κινητήρων προσπαθούν να αυξήσουν τις προσπάθειες έρευνας και ανάπτυξης και να επιδιώξουν την ανάπτυξη κινητήρων σχετικά χαμηλού κόστους με υψηλή ενεργειακή απόδοση.
Οι κινητήρες μετατροπής συχνότητας και οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη είναι προϊόντα εξοικονόμησης ενέργειας, αλλά τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα είναι οι κινητήρες συχνότητας ισχύος.Προκειμένου να προωθήσει περαιτέρω και να περιορίσει την ευαισθητοποίηση των κατασκευαστών και των χρηστών για την εξοικονόμηση ενέργειας, η χώρα έχει εκδώσει μια σειρά προτύπων και πολιτικών για τη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα..
Το GB18613 είναι ένα πρότυπο απαίτησης ενεργειακής απόδοσης για μικρού και μεσαίου μεγέθους τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες.Κατά την εφαρμογή και την αναθεώρηση του προτύπου, το επίπεδο των απαιτήσεων ορίων ενεργειακής απόδοσης για κινητήρες αυξάνεται σταδιακά, ειδικά στην τελευταία έκδοση του 2020.Η ενεργειακή απόδοση πρώτου επιπέδου που ορίζεται στο πρότυπο έχει φτάσει στο επίπεδο IE5, το οποίο είναι η υψηλότερη τιμή ενεργειακής απόδοσης που ορίζεται από την IEC.
Η σχετικά μεγάλη είσοδος υλικού μπορεί να βελτιώσει αποτελεσματικά το επίπεδο απόδοσης του κινητήρα, αλλά δεν είναι ο μόνος τρόπος.Όσον αφορά την αποτελεσματική βελτίωση του επιπέδου απόδοσης του κινητήρα, εκτός από τη βελτίωση της τεχνολογίας σχεδιασμού, η διαδικασία κατασκευής του κινητήρα είναι ιδιαίτερα κρίσιμη, όπως η διαδικασία χύτευσης του ρότορα χαλκού, η χρήση ρότορων ράβδων χαλκού κ.λπ.Αλλάπρέπει ένας κινητήρας υψηλής απόδοσης να χρησιμοποιεί ρότορα ράβδου χαλκού;η απάντηση είναι αρνητική.Πρώτον, υπάρχουν πολλά προβλήματα σκοπιμότητας διεργασιών και ελαττώματα στους ρότορες από χυτό χαλκό.Δεύτερον, οι ρότορες ράβδων χαλκού όχι μόνο έχουν υψηλό κόστος υλικού, αλλά απαιτούν επίσης μεγάλη επένδυση σε εξοπλισμό.Επομένως, οι περισσότεροι κατασκευαστές κινητήρων αποφεύγουν να χρησιμοποιούν χάλκινους ρότορες, αλλά προσπαθούν να ελαχιστοποιήσουν τις διάφορες απώλειες του κινητήρα μειώνοντας το ακραίο μέγεθος της περιέλιξης του στάτορα, βελτιώνοντας το σύστημα εξαερισμού του κινητήρα και βελτιώνοντας την ακρίβεια μηχανικής κατεργασίας των εξαρτημάτων του κινητήρα, ειδικά όταν η κρούση είναι το υψηλότερο.Μεταξύ των πρακτικών μέτρων των δεικτών ενεργειακής απόδοσης, ορισμένοι κατασκευαστές βελτίωσαν και εφάρμοσαν έντονα τη διαδικασία χύτευσης αλουμινίου χαμηλής πίεσης και πέτυχαν αξιοσημείωτα αποτελέσματα.
Γενικά, τα μέσα για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας είναι ολοκληρωμένα.Η απλή αντικατάσταση των ράβδων οδήγησης του ρότορα του κινητήρα από ράβδους αλουμινίου σε ράβδους χαλκού μπορεί να βελτιώσει αποτελεσματικά την απόδοση του κινητήρα θεωρητικά, αλλά το πραγματικό αποτέλεσμα δεν είναι ιδανικό.Ο απαραίτητος μηχανισμός ολοκλήρωσης πόρων και ανταγωνισμού στην αγορά θα αναδιαρθρώσει την αυτοκινητοβιομηχανία ξανά και ξανά, και η πρακτική τεχνολογία που μπορεί να αντέξει στη δοκιμασία όλων των πτυχών για την επιβίωση του ισχυρότερου είναι το κλειδί για να ξεπεράσουμε το φράγμα.
Ώρα δημοσίευσης: Φεβ-14-2023