Σε παγκόσμιο επίπεδο, οι συνολικές πωλήσεις οχημάτων μειώθηκαν τον Απρίλιο, μια τάση που ήταν χειρότερη από την πρόβλεψη της LMC Consulting τον Μάρτιο.Οι παγκόσμιες πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων μειώθηκαν σε 75 εκατομμύρια μονάδες/έτος σε εποχικά προσαρμοσμένη ετήσια βάση τον Μάρτιο και οι παγκόσμιες πωλήσεις ελαφρών οχημάτων μειώθηκαν κατά 14% από έτος σε έτος τον Μάρτιο και η τρέχουσα έκδοση εξετάζει:
Οι ΗΠΑ μειώθηκαν κατά 18% στα 1,256 εκατομμύρια οχήματα
Η Ιαπωνία υποχώρησε 14,4% στα 300.000 οχήματα
Η Γερμανία υποχώρησε 21,5% στα 180.000 οχήματα
Η Γαλλία υποχώρησε 22,5% στις 108.000
Εάν εκτιμήσουμε την κατάσταση στην Κίνα, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Ένωσης Επιβατικών Αυτοκινήτων της Κίνας, ο στόχος λιανικών πωλήσεων των εταιρειών αυτοκινήτων τον Απρίλιο μειώθηκε απότομα σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.Οι λιανικές πωλήσεις επιβατικών οχημάτων με τη στενή έννοια αναμένεται να είναι 1,1 εκατ. τεμάχια, σημειώνοντας ετήσια μείωση 31,9%.Σύμφωνα με αυτόν τον υπολογισμό, το σύνολο των παγκόσμιων επιβατικών αυτοκινήτων θα μειωθεί κατά περίπου 24% τον Απρίλιο του 2022.
▲Εικόνα 1. Επισκόπηση των παγκόσμιων πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων, η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε αδύναμο κύκλο
Από την οπτική γωνία ολόκληρου του νέου ενεργειακού οχήματος:
Ο όγκος πωλήσεων τον Απρίλιο ήταν 43.872 μονάδες, σημειώνοντας μείωση -14% σε ετήσια βάση και -29% σε μηνιαία βάση.Οι πωλήσεις του Απριλίου 22.926 μονάδων αυξήθηκαν κατά 10% σε ετήσια βάση και μειώθηκαν κατά 27% σε μηνιαία βάση.Τα στοιχεία από το Ηνωμένο Βασίλειο δεν έχουν βγει ακόμη.Η κατάσταση των οχημάτων νέας ενέργειας τον Απρίλιο ήταν βασικά πλάγια και η κατάσταση ανάπτυξης δεν ήταν πολύ καλή.
▲Εικόνα 2. Πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων στην Ευρώπη
Μέρος 1
Επισκόπηση δεδομένων από έτος σε έτος
Από την οπτική γωνία της Ευρώπης, οι κύριες αγορές της Γερμανίας, της Γαλλίας, της Ιταλίας και της Ισπανίας πέφτουν όλες και υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μειωθούν και οι πωλήσεις αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο.Η συσχέτιση μεταξύ της κατανάλωσης αυτοκινήτου και του μακροοικονομικού περιβάλλοντος είναι πολύ μεγάλη.
▲Σχήμα 3. Σύγκριση του συνόλου τον Απρίλιο του 2022, η ευρωπαϊκή κατανάλωση αυτοκινήτου εξασθενεί
Εάν αναλύσετε τη συνολική ποσότητα, HEV, PHEV και BEV, η μείωση δεν είναι ιδιαίτερα εμφανής και η μείωση της PHEV είναι αρκετά μεγάλη λόγω της προσφοράς.
▲Εικόνα 4. Στοιχεία ετήσιας χρήσης ανά τύπο τον Απρίλιο του 2022
Στη Γερμανία, 22.175 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (-7% από έτος σε έτος, -36% από μήνα σε μήνα), 21.697 plug-in υβριδικά οχήματα (-20% από έτος σε έτος, -20% από μήνα σε μήνα- μήνα), το συνολικό ποσοστό διείσδυσης νέων ενεργειακών οχημάτων τον μήνα ήταν 24,3%, ετήσια αύξηση 2,2%, μήνας χαμηλών ποσοτήτων στη Γερμανία
Στη Γαλλία, 12.692 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (+32% από έτος σε έτος, -36% από μήνα σε μήνα) και 10.234 plug-in υβριδικά οχήματα (-9% από έτος σε έτος, -12% από μήνα σε- μήνας);το ποσοστό διείσδυσης των νέων ενεργειακών οχημάτων τον μήνα ήταν 21,1%, σημειώνοντας αύξηση 6,3% από έτος σε έτος
Άλλες αγορές Η Σουηδία, η Ιταλία, η Νορβηγία και η Ισπανία βρίσκονται γενικά σε κατάσταση χαμηλής ανάπτυξης.
▲Εικόνα 5. Σύγκριση BEV και PHEV τον Απρίλιο του 2022
Όσον αφορά το ποσοστό διείσδυσης, εκτός από τη Νορβηγία, η οποία έχει επιτύχει υψηλό ποσοστό διείσδυσης 74,1% των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων.Πολλές μεγάλες αγορές έχουν ποσοστό διείσδυσης 10% των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων.Στο τρέχον οικονομικό περιβάλλον, εάν θέλετε να κάνετε ένα βήμα προς τα εμπρός, η τιμή των μπαταριών ισχύος συνεχίζει επίσης να αυξάνεται.
▲Εικόνα 6. Ο ρυθμός διείσδυσης των BEV και PHEV
Μέρος 2ο
Το ζήτημα της προσφοράς και της ζήτησης φέτος
Το πρόβλημα που αντιμετωπίζει η Ευρώπη είναι ότι από την πλευρά της προσφοράς, λόγω της προμήθειας τσιπ και των ουκρανικών εταιρειών καλωδίωσης, η ανεπαρκής προσφορά οχημάτων οδήγησε σε αύξηση των τιμών των οχημάτων.και η αύξηση του ρυθμού πληθωρισμού μείωσε το πραγματικό εισόδημα των ανθρώπων, επιτέθηκε ότι οι τιμές της βενζίνης έχουν αυξηθεί στα ύψη και το λειτουργικό κόστος των επιχειρήσεων έχει αυξηθεί. από τον στόλο του στόλου στις προσωπικές αγορές αυτοκινήτων (οι πωλήσεις του στόλου μειώθηκαν 23,4%, οι ιδιωτικές αγορές μειώθηκαν 35,9%) %) .
Στην τελευταία έκθεση, το κόστος της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει αρχίσει να μετατοπίζεται και η Bosch είπε ότι η αύξηση του κόστους πρώτων υλών, ημιαγωγών, ενέργειας και εφοδιαστικής πρέπει να βαρύνει τους πελάτες.
Ο γίγαντας προμηθευτών αυτοκινήτων Bosch επαναδιαπραγματεύεται συμβόλαια με αυτοκινητοβιομηχανίες για να αυξήσει το ποσό που τους χρεώνει για τις προμήθειες, μια κίνηση που θα μπορούσε να σημαίνει ότι οι αγοραστές αυτοκινήτων θα δουν ακόμη μια ώθηση στις τιμές των αυτοκόλλητων παραθύρων κατά τη διάρκεια αυτής της πανδημίας.
▲Εικόνα 7. Ο μηχανισμός μετάδοσης τιμών από τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων στις εταιρείες αυτοκινήτων έχει ξεκινήσει
Περίληψη: Νομίζω ότι η τελική πιθανότητα είναι ότι η τιμή των αυτοκινήτων θα συνεχίσει να αυξάνεται για κάποιο χρονικό διάστημα και στη συνέχεια η ζήτηση θα διαφοροποιείται ανάλογα με την ισχύ του προϊόντος και την πραγματική κατάσταση του τερματικού πωλήσεων.Σε αυτή τη διαδικασία, η επίδραση της κλίμακας της αυτοκινητοβιομηχανίας αποδυναμώνεται και η κλίμακα καθορίζεται ανάλογα με τη ζήτηση., και το περιθώριο κέρδους της βιομηχανικής αλυσίδας θα συμπιεστεί για ένα χρονικό διάστημα.Είναι λίγο σαν την εποχή της πετρελαϊκής κρίσης, όπου πρέπει να βρεις εταιρείες που μπορούν να επιβιώσουν.Αυτή η περίοδος είναι το στάδιο εκκαθάρισης της περιόδου εξάλειψης της αγοράς.
Πηγή: Πρώτο Ηλεκτρικό Δίκτυο
Συγγραφέας: Zhu Yulong
Διεύθυνση αυτού του άρθρου: https://www.d1ev.com/kol/174290
Ώρα δημοσίευσης: Μάιος-05-2022