Προκειμένου να μειώσει το χάσμα με τους ηγέτες του κλάδου Tesla και BYD όσον αφορά την τιμή του προϊόντος και τις επιδόσεις όσο το δυνατόν συντομότερα, η Toyota μπορεί να προσαρμόσει τη στρατηγική ηλεκτροκίνησης.
Το κέρδος της Tesla σε ένα μόνο όχημα το τρίτο τρίμηνο ήταν σχεδόν 8 φορές μεγαλύτερο από αυτό της Toyota.Μέρος του λόγου είναι ότι μπορεί να συνεχίσει να απλοποιεί τη δυσκολία παραγωγής των ηλεκτρικών οχημάτων και να μειώνει το κόστος παραγωγής.Αυτό είναι αυτό που θέλει να μάθει και να κατακτήσει ο «κύριος διαχείρισης κόστους» η Toyota.
Πριν από λίγες μέρες, σύμφωνα με το ρεπορτάζ «European Automotive News», η Toyota ενδέχεται να προσαρμόσει τη στρατηγική της για την ηλεκτροκίνηση και να ανακοινώσει και να παρουσιάσει αυτό το σχέδιο στους βασικούς προμηθευτές στις αρχές του επόμενου έτους.Ο σκοπός είναι να μειώσει το χάσμα στην τιμή του προϊόντος και στην απόδοση με τους ηγέτες του κλάδου όπως η Tesla και η BYD το συντομότερο δυνατό.
Συγκεκριμένα, η Toyota επανεξετάζει πρόσφατα μια στρατηγική ηλεκτρικών οχημάτων άνω των 30 δισεκατομμυρίων δολαρίων που ανακοινώθηκε στα τέλη του περασμένου έτους.Προς το παρόν, έχει αναστείλει ένα έργο ηλεκτρικού αυτοκινήτου που ανακοινώθηκε πέρυσι και μια ομάδα εργασίας με επικεφαλής τον πρώην CCO Terashi Shigeki εργάζεται για τη βελτίωση της τεχνικής απόδοσης και της απόδοσης κόστους του νέου αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης ενός διαδόχου της πλατφόρμας e-TNGA .
Η αρχιτεκτονική e-TNGA γεννήθηκε μόλις πριν από περίπου τρία χρόνια.Το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό του είναι ότι μπορεί να παράγει καθαρά ηλεκτρικά, παραδοσιακά μοντέλα καυσίμου και υβριδικά στην ίδια γραμμή, αλλά αυτό περιορίζει επίσης το επίπεδο καινοτομίας των αμιγώς ηλεκτρικών προϊόντων.Καθαρά ηλεκτρική ειδική πλατφόρμα.
Σύμφωνα με δύο άτομα που είναι εξοικειωμένα με το θέμα, η Toyota διερευνά τρόπους για να βελτιώσει γρήγορα την ανταγωνιστικότητα των ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένης της βελτίωσης της βασικής απόδοσης νέων οχημάτων από συστήματα ηλεκτροκίνησης έως συστήματα αποθήκευσης ενέργειας, αλλά αυτό μπορεί να καθυστερήσει ορισμένα προϊόντα που είχαν αρχικά προγραμματιστεί θα λανσαριστεί εντός τριών ετών, όπως το Toyota bZ4X και ο διάδοχος του Lexus RZ.
Η Toyota είναι πρόθυμη να βελτιώσει την απόδοση του οχήματος ή τη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας, επειδή το κέρδος του ανταγωνιστή της Tesla ανά όχημα το τρίτο τρίμηνο ήταν σχεδόν 8 φορές μεγαλύτερο από αυτό της Toyota.Μέρος του λόγου είναι ότι μπορεί να συνεχίσει να απλοποιεί τη δυσκολία παραγωγής των ηλεκτρικών οχημάτων και να μειώνει το κόστος παραγωγής.Γκουρού διαχείρισης» Η Toyota είναι πρόθυμη να μάθει να κυριαρχεί.
Αλλά πριν από αυτό, η Toyota δεν ήταν σκληρός οπαδός του καθαρού ηλεκτρικού.Η Toyota, η οποία έχει ένα πλεονέκτημα πρώτης κίνησης στην υβριδική πίστα, πιστεύει πάντα ότι το υβριδικό βενζινοηλεκτρικό είναι ένα από τα πιο κρίσιμα μέρη στη διαδικασία μετάβασης προς την ουδετερότητα άνθρακα, αλλά αυτή τη στιγμή αναπτύσσεται γρήγορα.Γυρίστε σε καθαρό ηλεκτρικό πεδίο.
Η στάση της Toyota έχει αλλάξει απότομα επειδή η ανάπτυξη αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων είναι ασταμάτητη.Οι περισσότερες μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες αναμένουν ότι τα EV θα αντιπροσωπεύουν τη συντριπτική πλειονότητα των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων μέχρι το 2030.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-15-2022