Η έννοια της ισχύος είναι η εργασία που γίνεται ανά μονάδα χρόνου.Υπό την προϋπόθεση μιας ορισμένης ισχύος, όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο χαμηλότερη είναι η ροπή και αντίστροφα.Για παράδειγμα, στον ίδιο κινητήρα 1,5 kw, η ροπή εξόδου του 6ου σταδίου είναι υψηλότερη από αυτή του 4ου σταδίου.Ο τύπος M=9550P/n μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για χονδρικούς υπολογισμούς.
Για κινητήρες AC: ονομαστική ροπή = 9550* ονομαστική ισχύς/ονομαστική ταχύτητα.για κινητήρες συνεχούς ρεύματος, είναι πιο ενοχλητικό επειδή υπάρχουν πάρα πολλοί τύποι.Πιθανώς η ταχύτητα περιστροφής να είναι ανάλογη με την τάση του οπλισμού και αντιστρόφως ανάλογη με την τάση διέγερσης.Η ροπή είναι ανάλογη της ροής πεδίου και του ρεύματος οπλισμού.
- Η ρύθμιση της τάσης οπλισμού στη ρύθμιση ταχύτητας DC ανήκει στη ρύθμιση της ταχύτητας σταθερής ροπής (η ροπή εξόδου του κινητήρα είναι βασικά αμετάβλητη)
- Κατά τη ρύθμιση της τάσης διέγερσης, ανήκει στη ρύθμιση ταχύτητας σταθερής ισχύος (η ισχύς εξόδου του κινητήρα είναι βασικά αμετάβλητη)
T = 9,55*P/N, T ροπή εξόδου, P ισχύς, N ταχύτητα, το φορτίο του κινητήρα χωρίζεται σε σταθερή ισχύ και εγκάρσια ροπή, σταθερή ροπή, T παραμένει αμετάβλητο, τότε τα P και N είναι ανάλογα.Το φορτίο είναι σταθερή ισχύς, τότε τα T και N είναι βασικά αντιστρόφως ανάλογα.
Ροπή=9550*ισχύς εξόδου/ταχύτητα εξόδου
Ισχύς (Watts) = Ταχύτητα (Rad/sec) x Ροπή (Nm)
Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα να συζητήσουμε, υπάρχει ένας τύπος P=Tn/9.75.Η μονάδα του T είναι kg·cm, και η ροπή=9550*ισχύς εξόδου/ταχύτητα εξόδου.
Η ισχύς είναι σίγουρη, η ταχύτητα γρήγορη και η ροπή μικρή.Γενικά, όταν απαιτείται μεγάλη ροπή, εκτός από έναν κινητήρα με υψηλή ισχύ, απαιτείται και ένας επιπλέον μειωτήρας.Μπορεί να γίνει κατανοητό με αυτόν τον τρόπο ότι όταν η ισχύς P παραμένει αμετάβλητη, όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο μικρότερη είναι η ροπή εξόδου.
Μπορούμε να το υπολογίσουμε ως εξής: εάν γνωρίζετε την αντίσταση ροπής T2 του εξοπλισμού, την ονομαστική ταχύτητα n1 του κινητήρα, την ταχύτητα n2 του άξονα εξόδου και το σύστημα εξοπλισμού μετάδοσης κίνησης f1 (αυτό το f1 μπορεί να οριστεί σύμφωνα με την πραγματική κατάσταση λειτουργίας επί τόπου, τα περισσότερα από τα οικιακά είναι πάνω από 1,5) και ο συντελεστής ισχύος m του κινητήρα (δηλαδή ο λόγος της ενεργού ισχύος προς τη συνολική ισχύ, που μπορεί να γίνει κατανοητός ως ο ρυθμός πλήρους σχισμής στην περιέλιξη του κινητήρα, γενικά στο 0,85), υπολογίζουμε την ισχύ του κινητήρα του P1N.P1N>=(T2*n1)*f1/(9550*(n1/n2)*m) για να λάβετε την ισχύ του κινητήρα που θέλετε να επιλέξετε αυτήν τη στιγμή.
Για παράδειγμα: η ροπή που απαιτείται από τον κινούμενο εξοπλισμό είναι: 500 N.M, η εργασία είναι 6 ώρες/ημέρα και ο συντελεστής κινούμενου εξοπλισμού f1=1 μπορεί να επιλεγεί με ομοιόμορφο φορτίο, ο μειωτήρας απαιτεί εγκατάσταση φλάντζας και την ταχύτητα εξόδου n2=1,9r/min Τότε ο λόγος:
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-21-2022