Για οποιονδήποτε κινητήρα, εφόσον το πραγματικό ρεύμα λειτουργίας του κινητήρα δεν υπερβαίνει το ονομαστικό κινητήρα, ο κινητήρας είναι σχετικά ασφαλής και όταν το ρεύμα υπερβαίνει το ονομαστικό ρεύμα, οι περιελίξεις του κινητήρα κινδυνεύουν να καούν.Σε τριφασικά σφάλματα κινητήρα, η απώλεια φάσης είναι ένας τυπικός τύπος σφάλματος, αλλά με την εμφάνιση διατάξεων προστασίας λειτουργίας του κινητήρα, τέτοια προβλήματα έχουν αποφευχθεί καλύτερα.
Ωστόσο, όταν υπάρχει πρόβλημα απώλειας φάσης σε έναν τριφασικό κινητήρα, οι περιελίξεις θα καίγονται τακτικά σε σύντομο χρονικό διάστημα.Οι διαφορετικές μέθοδοι σύνδεσης έχουν διαφορετικούς κανόνες για την καύση των περιελίξεων.Οι περιελίξεις του κινητήρα της μεθόδου σύνδεσης τριγώνου θα έχουν πρόβλημα απώλειας φάσης.Όταν συμβεί, η περιέλιξη μιας φάσης θα καεί και οι άλλες δύο φάσεις είναι σχετικά άθικτες.ενώ για την περιέλιξη που συνδέεται με αστέρι, η διφασική περιέλιξη θα καεί και η άλλη φάση θα είναι βασικά άθικτη.
Για την καμένη περιέλιξη, ο θεμελιώδης λόγος είναι ότι το ρεύμα που αντέχει υπερβαίνει το ονομαστικό ρεύμα, αλλά το πόσο μεγάλο είναι αυτό το ρεύμα είναι ένα πρόβλημα για το οποίο πολλοί χρήστες του Διαδικτύου ανησυχούν πολύ.Όλοι προσπαθούν να το κατανοήσουν ποσοτικά μέσα από συγκεκριμένους τύπους υπολογισμού.Υπάρχουν επίσης πολλοί ειδικοί που έχουν διεξαγάγει ειδική ανάλυση για αυτήν την πτυχή, αλλά σε διαφορετικούς υπολογισμούς και αναλύσεις, υπάρχουν πάντα ορισμένοι ανεκτίμητοι παράγοντες, που θα οδηγήσουν σε μεγάλη απόκλιση του ρεύματος, το οποίο έχει επίσης γίνει θέμα συνεχούς συζήτησης.
Όταν ο κινητήρας ξεκινά και λειτουργεί κανονικά, το τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα είναι συμμετρικό φορτίο και τα τριφασικά ρεύματα είναι ίσα σε μέγεθος και μικρότερα ή ίσα με την ονομαστική τιμή.Όταν συμβεί μονοφασική αποσύνδεση, το ρεύμα των μονοφασικών ή διφασικών γραμμών θα είναι μηδέν και το ρεύμα των υπόλοιπων γραμμών φάσης θα αυξηθεί.Λαμβάνουμε το φορτίο κατά την ηλεκτρική λειτουργία ως το ονομαστικό φορτίο και αναλύουμε την τρέχουσα κατάσταση ποιοτικά από τη σχέση κατανομής της αντίστασης περιέλιξης και της ροπής μετά από αστοχία φάσης.
Όταν ένας κινητήρας με σύνδεση τριγώνου λειτουργεί κανονικά σε ονομαστικές τιμές, το ρεύμα φάσης κάθε ομάδας περιελίξεων είναι 1/1,732 φορές το ονομαστικό ρεύμα (ρεύμα γραμμής) του κινητήρα.Όταν η μία φάση αποσυνδέεται, οι διφασικές περιελίξεις συνδέονται σε σειρά και η άλλη φάση συνδέεται παράλληλα.Το ρεύμα περιέλιξης που φέρει μόνο την τάση γραμμής θα φτάσει περισσότερο από 2,5 φορές το ονομαστικό ρεύμα, γεγονός που θα προκαλέσει την καύση του τυλίγματος σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα και τα άλλα διφασικά ρεύματα περιέλιξης είναι μικρά και γενικά σε καλή κατάσταση.
Για έναν κινητήρα συνδεδεμένο με αστέρι, όταν μια φάση αποσυνδέεται, οι άλλες διφασικές περιελίξεις συνδέονται σε σειρά με το τροφοδοτικό,
Όταν το φορτίο παραμένει αμετάβλητο, το ρεύμα της αποσυνδεδεμένης φάσης είναι μηδέν και το ρεύμα των άλλων διφασικών περιελίξεων αυξάνεται σε περισσότερο από το διπλάσιο του ονομαστικού ρεύματος, προκαλώντας υπερθέρμανση και καύση των διφασικών περιελίξεων.
Ωστόσο, από την ανάλυση της όλης διαδικασίας απώλειας φάσης, διάφοροι παράγοντες όπως διαφορετικές περιελίξεις, διαφορετικές ποιοτικές καταστάσεις περιελίξεων και πραγματικές συνθήκες φορτίου θα οδηγήσουν σε περίπλοκες αλλαγές στο ρεύμα, οι οποίες δεν μπορούν να υπολογιστούν και να αναλυθούν από απλούς τύπους.Μπορούμε μόνο Μια πρόχειρη ανάλυση γίνεται από ορισμένες οριακές καταστάσεις και ιδανικούς τρόπους.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-15-2022