Ένας φίλος της κας.Ο Shen που ασχολείται με το σχεδιασμό είπε ότι η εταιρεία τους εξάγει μια παρτίδα κινητήρων υψηλής απόδοσης και τα αποτελέσματα δοκιμής τύπου απόδοσης κινητήρα είναι πολύ μικρότερα από την αξία σχεδιασμού, αλλά οι μικροί τεχνικοί που παρακολούθησαν είπαν ότι οι διαστάσεις όλων των εξαρτημάτων πληρούν τις απαιτήσεις.Όταν μπερδεύτηκε, ο εργαζόμενος που δοκίμασε τον κινητήρα είπε άθελά του: Τα ρουλεμάν αυτής της παρτίδας κινητήρων δεν είναι καλά και δεν θα κινηθούν!Η μετέπειτα επιθεώρηση είναι πράγματι πρόβλημα με το ρουλεμάν.
Ο λόγος για αυτό το πρόβλημα είναι ότι ο σχεδιασμός απαιτεί τη χρήση τουΡουλεμάν 2RZ.Ως αποτέλεσμα, αΡουλεμάν 2RSαγοράστηκε λόγω προβλήματος στη διαδικασία προμήθειας.Ποια είναι λοιπόν η διαφορά μεταξύ του α2RZρουλεμάν και α2RSρουλεμάν?
Με απλά λόγια,2RSείναι μια σφράγιση από καουτσούκ δύο όψεων,2RZείναι στεγανοποιητικό κάλυμμα σκόνης δύο όψεων, το ένα είναι τύπου επαφής και το άλλο είναι τύπου χωρίς επαφή.Ο θόρυβος του 2RSείναι μικρό, αλλά η ακρίβεια δεν είναι πολύ υψηλή για να επιτευχθείP5επίπεδο.Οι βασικές διαστάσεις και των δύο ρουλεμάν είναι οι ίδιες.Το αν μπορεί να χρησιμοποιηθεί εξαρτάται γενικά από την εφαρμογή σας.Η επίδραση σφράγισης τουΤο 2RS είναι καλύτερο από αυτό του2RZ, αλλά η αντίσταση τριβής είναι ελαφρώς μεγαλύτερη.Εάν απαιτείται να είναι καλά σφραγισμένο, όπως δεν υπάρχει διαρροή λαδιού, είναι καλύτερο να το χρησιμοποιήσετε2RS.
Στην πραγματική διαδικασία παραγωγής και επεξεργασίας, εκτός από τη δομή και την ποιότητα του ίδιου του ρουλεμάν, σχετίζεται και με τη συνεργασία γράσου και ρουλεμάν.Αφού τεθούν σε λειτουργία ορισμένοι κινητήρες, θα είναι πολύ ευέλικτοι μετά την περιστροφή για κάποιο χρονικό διάστημα.για κατασκευαστές με δεδομένα παρακολούθησης υπό όρους, τα περισσότερα Είναι διαισθητικό ότι το ρεύμα χωρίς φορτίο και η απώλεια χωρίς φορτίο θα αυξηθούν από μεγάλο σε μικρό και τείνουν να είναι σταθερά καθώς περιστρέφεται ο κινητήρας.
Οι μεμονωμένοι πελάτες θα ελέγχουν το χρόνο διακοπής λειτουργίας του κινητήρα.Από τα δεδομένα της δοκιμής, μπορεί να βρεθεί ότι η απόδοση του κινητήρα με σχετικά μεγάλο χρόνο διακοπής λειτουργίας είναι καλύτερη από εκείνη του κινητήρα με σχετικά σύντομο χρόνο διακοπής λειτουργίας.
Ένας άλλος φίλος τουΗ κα που συμμετέχει στο πείραμα, η αδελφήντο, συσσώρευσε κάποια δεδομένα.Αυτός ο τύπος δεδομένων είναι πολύ χρήσιμος.Η μονάδα τους προσάρμοσε το μέγεθος του θαλάμου ρουλεμάν με βάση αυτά τα δεδομένα και το αποτέλεσμα ήταν πολύ καλό.
Από τα πραγματικά γεγονότα, μπορεί να βρεθεί ότι ο κύκλος από τη θεωρία στην πράξη και μετά στη θεωρία είναι η διαδικασία βελτίωσης της αλληλεπίδρασης μεταξύ σχεδιαστών κινητήρων, κατασκευαστών και ελεγκτών.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-07-2022